1989年，我國第一家租車公司成立，2001年，國內(nèi)掀起第三輪的發(fā)展高潮，據(jù)統(tǒng)計，租車公司超過1萬家，2015年，我國的汽車租賃市場規(guī)模已超400億，預(yù)計2021年，我國的汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將超900億元。

雖然我國的汽車租賃業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，已具備一定的規(guī)模，但在迅速發(fā)展的同時，還存在以下突出問題：

1、服務(wù)能力不足

總體而言，我國的汽車租賃仍處于起步階段，在車隊規(guī)模、市場集中度以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)方面尚存不足，存在與民眾出行需求不適應(yīng)等問題，仍需加強(qiáng)規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。

2、法律法規(guī)建設(shè)滯后

在國家層面上仍缺乏汽車租賃業(yè)的專門法規(guī)。法規(guī)建設(shè)滯后，管理制度不統(tǒng)一，導(dǎo)致各地在市場準(zhǔn)入、車輛性質(zhì)、保險、報廢年限等關(guān)鍵問題上認(rèn)識不一致。

3、企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險高

用于租賃的汽車、客車、大巴車輛成本較高，在社會和行業(yè)信用體系上不健全的條件下，租賃公司對車輛控制存在難度，很容易發(fā)生盜車、騙租等情況。

4、分時租賃存盲目性

分時租賃作為近兩年興起的新的租賃模式，迅速吸引大量資本涌入，在促進(jìn)市場快速發(fā)展的同時，也存在一定的盲目性，若果任由市場發(fā)展，不僅不會緩解城市交通壓力，還會占用停車資源加劇擁堵，作為新興的發(fā)展模式，分時租賃仍需政府的扶持引導(dǎo)。